贵南高铁采用土工格栅铺装新式施工工艺解决了哪些难题

土工格栅2021-09-06钢塑土工格栅996

在目前的高铁建设中,高铁铺设土工格栅并不少见。土工格栅是一种新型合成材料,用于加固高铁道路基础,是一种低成本、高效率的手段,使用寿命远比传统铁路加固材料长,坚固耐用,具有不怕腐蚀、抗紫外线辐射、抗老化等诸多优点。,这是其在黔南高铁应用的重要因素。

土工格栅路面加固道路的施工技术并不新鲜,在我国已经设计使用了20年,特别是在解决软土路基沉降、缩短沉降时间、加快施工进度等方面,为我国铁路、公路建设赢得了战略时间。那么贵南高铁建设中使用土工格栅路面解决了哪些问题呢?具体采用了哪些新的摊铺施工技术?浩淼公司的以下编辑将为您具体解答:

贵南高铁土工格栅路面施工新技术解决了哪些问题?

1.解决整个桥梁工程中的桩基、墩台施工沉降和城市沉降问题:由于贵南高铁位于西南地区,其高铁大桥是2021年西南地区最大的连续梁高铁大桥。施工难度极大,是一项重点、难点建设工程,解决土地沉降是首要问题。展望:贵南高铁二塘双线特大桥180米拱连续梁混凝土合龙成功后,桥梁全长3613米。设计的180米拱加劲大跨度连续梁使用钢筋钢管2100吨,混凝土12000立方米,总重量近6万吨。它是目前我国西南城区建成的跨度最大的连续梁。高铁经过的市中心沉降已经稳定,而沿线很多大城市继续下沉,特别是雨水,会造成城市下沉更严重。市中心的沉降已经稳定,许多大的强度和韧性可以使土工格栅和地基土形成一个整体。同时,土工格栅能有效控制地基土的侧向变形,分散荷载,具有产生板效应的能力,能大大减少路基填料的不均匀沉降。

2.防止疲劳破坏和过度变形贵南高铁沿线:由于土工格栅的抗拉强度很大,加之土工格栅网对土体侧向运动的约束作用,产生了良好的锁定效果,此外,土工格栅表面与土体的摩擦以及对土工格栅及相关节点的被动阻力,促使土工格栅与土体形成坚固的复合地基,大大增强了土体的抗剪能力,起到防止疲劳破坏和过度变形的作用。

具体采用了哪些新的摊铺施工技术?

1.土工格栅遍布基层,沉降明显的区域采用多层铺设。采用多层铺设网格尺寸较小的双向塑料土工格栅的施工方法,使其易于起到与土体的嵌锁作用,形成平面整体刚性结构层,达到提高基层强度、稳定耐用的目的。

2.严格保证无水运行。如果更换部分有积水,应开挖临时排水沟排水或采用水泵抽水等各种措施进行处理。

3.换填层应分层填筑并严格压实,分层松铺厚度不大于30cm。换填层应为黄土,横向台阶应分层砌筑,与摊铺材料重叠。

4.张拉要充分,不得有鼓包现象,施工前用U型钢筋固定。

标签: 格栅土工

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