玻璃纤维土工格栅

产品介绍

玻璃纤维土工格栅是由玻璃纤维通过一定的编织工艺制成的网状结构材料。为了保护玻璃纤维，提高整体使用性能，它是一种通过特殊涂覆工艺制成的土工复合材料。玻璃纤维土工格栅是路面加固、旧路加固、路基加固和软土地基加固的优良土工合成材料。玻璃纤维土工格栅采用先进的经编技术将高强无碱玻璃纤维制成网状基材，经表面涂层处理制成半刚性产品。它具有较高的拉伸强度和较低的经纬向伸长率，具有耐高温、低耐寒、耐老化、耐腐蚀等优异性能。广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基加固、铁路路基、大坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

■产品用途

1.旧沥青混凝土路面、钢筋沥青路面、病害防治。

2.水泥混凝土路面改造复合路面抑制板收缩反射裂缝。

3.道路改扩建工程，防止因新旧接缝及不均匀沉降引起的裂缝。

4.软土地基加固处理有利于软土脱水固结，有效抑制沉降，应力分布均匀，增强路基整体强度。

5.新建道路半刚性基层产生收缩裂缝，加强加固，防止地基裂缝反射引起路面裂缝。

■产品动作原理

1.减少反射裂缝:反射裂缝是由接缝或裂缝附近的大位移引起旧混凝土路面上方沥青加铺层的应力集中引起的，包括温度和湿度变化引起的水平位移和交通荷载引起的垂直剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层产生集中拉应力；后者导致接缝上方的沥青覆盖层承受更大的弯曲和拉伸应力以及剪切应力。

由于土工格栅的模量较高，达到67Gpa，在沥青加铺层中用作高刚性的硬夹层，其作用是约束应力和释放应变。同时，作为沥青混凝土的增强材料，可以提高加铺层结构的抗拉抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，改变方向的水平裂缝对应的裂缝能量可以从其起点移动0.6米，宽度大于1.5米的加强材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。

2.抗疲劳开裂:旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层主要用于提高路面的使用功能，对承载功能贡献不大。加铺层下的刚性混凝土路面仍起着关键的承载作用。但旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面共同承担荷载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青加铺时，由于荷载的长期作用，不仅会出现反射裂缝，还会出现疲劳裂缝。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层进行了应力分析:由于沥青加铺层是一种柔性表面，与沥青加铺层具有相同的性质，因此路面在受到荷载时会发生偏转。与车轮直接接触的沥青覆盖层处于压力之下，并且在车轮负载边缘之外的区域表面处于张力之下。由于两个受力区的受力性质不同，相互靠近，在两个受力区的交界处，即力的突然变化处，很容易受到损伤。在长期载荷的作用下，会发生疲劳开裂。

玻璃纤维土工格栅可以分散沥青加铺层中的上述压应力和拉应力，并在两个受力区之间形成一个缓冲区，在此应力逐渐变化而不是突变，从而减少应力突变对沥青加铺层的破坏。同时，玻璃纤维土工格栅的低伸长率减少了路面的弯沉，保证路面不会过度变形。

3.抗高温车辙:沥青混凝土在高温下具有流变性，表现在:夏季沥青路面松软、粘；在车辆荷载作用下，受力区域凹陷，车辆荷载解除后沥青路面无法完全恢复到加载前的状态，即发生塑性变形；在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断累积，形成车辙。通过对沥青路面结构的分析，可以知道沥青混凝土在高温下具有流变特性，在路面中没有任何机制可以限制沥青混凝土中的集料在受载时的运动，从而导致沥青路面发生移动，这是产生车辙的主要原因。

玻璃纤维土工格栅用于沥青加铺层，在沥青加铺层中起到骨架作用。沥青混凝土中的集料贯穿网格，形成复合机械锁定系统，限制集料移动，增加沥青加铺层中的侧向约束力，在沥青加铺层中相互约束，从而阻止沥青加铺层移动，从而起到抗车辙的作用。

4.抗低温收缩开裂:对于严寒地区的沥青路面，冬季表面温度接近气温。在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝，裂缝集中的地方就会产生裂缝，从而产生病害。从裂缝产生的原因来看，如何使沥青混凝土的强度抵抗拉应力是解决问题的关键。

玻璃纤维土工格栅在沥青加铺层中的应用，大大提高了沥青混凝土的抗拉强度，能够抵抗较大的拉应力而不被破坏。此外，即使局部区域的裂缝导致裂缝位置的应力过于集中，裂缝也会通过玻璃纤维土工格栅的传递而逐渐消失，不再发展为裂缝。选择玻璃纤维土工格栅时，除其性能指标应符合上表外，还应特别注意确保其宽度不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝的夹层时，有足够的截面积充分消散裂缝能量的要求；同时，筛孔尺寸应为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍，有助于达到最佳的剪切粘附性，促进集料的锁紧和约束。